买理想，还要不要认电池品牌？理想总裁马东辉的回应来了
这不是一次试探。雷峰网获悉，目前，理想自研电池已经搭载在新款理想L8、L6和i8上；今年第四季度，新一代理想MEGA、全新理想i9以及2026款理想i6，也将陆续进入自研电池时代。从增程到纯电，六款车在一年之内完成切换。
同一款车、两个电池版本，用户会不会犹豫？马东辉说：“没有明显波动，反而是有用户主动找过来，希望排产尽早切换，因为他们想尽早提到搭载自研电池的车。”
也不是为了换供应商
是选对题
问：现在理想自研电池在结构、材料上的创新，用户能真切感受到哪些变化？下一代的方向是什么？
哪些交给产业链
问：刚才我们了解到在电芯上已经实现了100%自研，模式上为什么选择PACK自研自制？为什么又要电芯自研代工？
直接开始预研15C
问：第一个问题，理想从供应商身份变成股东，管理权责有什么变化，如何权衡？第二个问题，整车厂接下来怎么保证技术主权？
问：15C超充和固态电池有量产时间表吗？另外闪充主要是比亚迪在做，同样快的还有换电，你们考虑过做换电吗？
问：前几年有一波车企扶持其他电池企业，有些并不太成功。为什么有的做下来了，有的没有取得预想的效果？
问：2025年MEGA经历了电池召回，主动召回一万多台车。这件事对今天自研代工的战略是否有直接推动力？
问：头部电池厂商都在加强To C宣传，理想会不会同步做消费者心智建设？这对短期订单会不会有影响？
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